Les buggys du GP de pierrefeu.

Comment déambuler dans des stands remplis de pilotes plus prestigieux les uns que les autres sans laisser traîner son appareil photo...  

A tout seigneur, tout honneur, voici quelques clichés de l'Agama victorieux de Jérôme Sartel:


L'Agama de Jérôme.


La recette de l'Agama qui gagne? un buggy d'origine bien préparé et bien réglé. Bon reste à trouver les doigts de Jérôme...  


L'Agama victorieux 5 minutes après la finale. Katarina a juste passé un coup de pinceau pour la poussière.

Rayan et Slimane Medjoubi m'ont gentiment permis de photographier le tout nouveau JQ White Edition. Le set-up de base est presque trouvé, la voiture marche fort et bien  


Une vue générale du dernier JQ. C'est beau, propre et bien préparé. Et sur la piste, j'vous dis pas  


La platine radio est simple et bien ajourée.


Vue latérale côté radio.


Vue latérale côté moteur.


Détails du train avant.


Détails du train arrière.

L'équipe de Horizon Hobby France était aussi de la partie. Je m'excuse à ce sujet car les photos manquent par ma faute, je m'y suis pris tard pour en demander. La prochaine fois, je vous photographie en premier les amis!


Le Losi 8IGHT 3.0 est une excellente voiture. Elle était parfaitement dans le coup à Pierrefeu.



Je ne résiste jamais a prendre une photo avec une belle carrosserie

Si vous cherchez un Mugen parfaitement réglé et préparé, c'est chez Nicolas Reynaud qu'il faut aller!


Vue du Mugen de Nicolas côté radio.


Vue du Mugen côté moteur.


Détails du train avant.


Détails du train arrière.

Voilà le buggy d'un des pilotes qui a créé la surprise il y a peu, je veux parler de Zak Medjoubi. J'en profite pour remercier la famille Medjoubi pour leur gentillesse de tous les instants. De belles personnes.  


Le Mugen de Zak avec sa carrosserie côté moteur.


Le Mugen de Zak sans carrosserie côté moteur.


Le Mugen de Zak avec sa carrosserie côté radio.


Le Mugen de Zak sans carrosserie côté radio.


Le Mugen de Zak avec sa carrosserie vue de haut.


Le Mugen de Zak sans carrosserie vue de haut. Remarquez que son Mugen est strictement de boite, pas une modif ou option à l'horizon.


Vue du train avant du Mugen de Zak.


Vue du train arrière du Mugen de Zak

Le buggy champion de France en titre, le Kyosho MP9 TKI3 de Jérôme Aigoin.


Vue avant du MP9 de Jérôme.


Vue côté radio avec carrosserie du MP9 de Jérôme.


Vue du train avant du MP9 de Jérôme.


Vue du train arrière du MP9 de Jérôme.

L'Asso de Maxime Noble est un exemple de préparation!


Le RC8.2 de Max côté moteur.


Le RC8.2 de Max côté radio.


Le RC8.2 de Maxvue de haut.


Vue du train avant du RC8.2 de Max.


Vue du train arrière du RC8.2 de Max.

On ne présente plus le RC8.2 de Yannick. Une voiture aboutie et préparée avec soin.


Vue du RC8.2 de Yannick coté moteur.


Vue du RC8.2 de Yannick coté radio.


Vue du train avant du RC8.2 de Yannick.


Vue du train arrière du RC8.2 de Yannick.

Le tant attendu RR8 était sous nos yeux à Pierrefeu. J'ai pensé à vous pour quelques photos  


Le RR8 de Jean-Marc avec sa nouvelle carrosserie.


Le RR8 de Jean-Marc sans sa nouvelle carrosserie.


Le RR8 de Jean-Marc vu de haut.


Le train avant du RR8 de Jean-Marc.


Le train arrière du RR8 de Jean-Marc.

Nicolas était en plein démontage quand je suis passé pour des photos. Il a connu un week-end pas facile avec un pack de récpetion déchargé anormalement et une casse de servo. Bref pas facile pour le rapide pilote Hong Nor.


Le Sabre X3 de Nicolas est superbement préparé. Propre et net.


Le différentiel central démonté c'était fréquent ce week-end. Beaucoup de travail dessus pour gagner en motricité/facilité et récupérer de la directivité sur les autos.


Vue latérale côté moteur du  Sabre X3 de Nicolas.


Détail de la platine radio de  Sabre X3 de Nicolas.

Encore une belle préparation sur le S-workz B350 BK1 d'Edouard Hugon.


le S-workz B350 BK1 d'Edouard Hugon côté moteur.


le S-workz B350 BK1 d'Edouard Hugon côté radio.


le S-workz B350 BK1 d'Edouard Hugon vue de haut.


Détails du train avant du S-workz B350 BK1 d'Edouard Hugon.


Détails du train arrière du S-workz B350 BK1 d'Edouard Hugon.

Le Kyosho MP9 TKI3 de Thomas Anger arbore quelques différences par rapport à la normale. Saurez vous les déceler?


Le Kyosho MP9 TKI3 de Thomas est toujours bien préparé.


Le Kyosho MP9 TKI3 de Thomas côté moteur.


Vue latérale côté moteur.


Vue latérale côté radio.


Détails du train avant du MP9 TKI3 de Thomas.


Détails du train arrière du MP9 TKI3 de Thomas.

Le XRAY XB9 de Marc Hamoniaux juste après sa série. D'origine et bien réglé et certainement sa dernière course... je vous rassure, je parle du XB9 2013, le 2014 sera sa prochaine auto.  Encore une rencontre géniale, un duo père/fils passionnés et passionnants!!


Le XB9 de marc juste après sa série.


Encore une préparation sans faille et une voiture presque d'origine. (notez les tirants avant supérieurs  )